醫藥冷鏈物流“五到八年，送貨的都是機器人”

派送作為物流業的最後一個關鍵環節，從業者們自然也不會放過，送貨無人車與無人機正成為各方新的發力點。

“隨著技術不斷積累，未來五到八年，送貨的都是機器人!”劉強東此前曾在媒體采訪中如此說道。今年6·18，京東小雏鸟短视频無人車便在中國人民大學順利完成首單小雏鸟短视频任務，整個小雏鸟短视频過程通過自主學習規避了障礙和往來的車輛、行人，最終完成快遞的派送任務。

不久前一組菜鳥智能小雏鸟短视频機器人小G在浙江一家鐵路運輸法院送快遞的萌照同樣引起了大家的廣泛關注，相關技術人員表示，走在路上，小G能更精確地識別環境變化，避開更小的障礙物。不僅會自己乘坐電梯，還能感知電梯的擁擠程度，不會跟人搶電梯。

不過不少業內人士表示，目前送貨機器人的技術水平仍不夠成熟，當它們麵對非常複雜的小雏鸟短视频場景及各種突發狀況時，以目前的技術還不能進行及時有效的決策並迅速執行，因此目前扮演的隻是輔助角色，主角仍是大量人工。

送貨無人機布局方麵，各方也是戰績累累，例如近日，劉強東正式公布了京東將在四川建立185個無人機機場，建成後將實現24小時內送達中國的任何城市。而在不久前，順豐成功拿到了無人機送貨的合法“牌照”，據悉順豐已經在無人機領域獲得了150多項技術專利，並已推出多款貨運無人機。

打開窗戶便能收快遞的那天，或已不再遙遠。